//Как Силиконовая долина Индии использует технологии для решения проблем

Как Силиконовая долина Индии использует технологии для решения проблем

Представьте, что вы застряли в пробке на 243 часа , что эквивалентно чуть более 10 дням. Пассажиры в час пик в Бангалоре, городе на юге Индии, провели около этого времени в пробках в прошлом году.

По данным индекса движения TomTom за 2019 год , город обогнал Мумбаи, который удерживал титул в течение предыдущих двух лет.

Быстрая экспансия Бангалора в качестве технической столицы Индии отчасти ответственна. Количество автомобилей на дорогах выросло с 1,4 миллиона в 2000 году до более чем 8 миллионов в 2019 году.

Но технология может также предоставить решение, поскольку стартапы возникли, чтобы сломать тупик.

Take Bounce , бангалорская компания по прокату скутеров, располагающая парком из более чем 17 000 электромобилей и бензинов в своем родном городе. Клиенты могут арендовать скутер через его приложение всего за 14 рупий (19 центов) в час. Основанная в 2014 году, компания Bounce теперь работает более чем в 30 городах Индии, используя как модели с пристыковкой, так и без доков, где вы можете забрать или высадить велосипед в любой точке города. Он утверждает, что на его скутерах в Бангалоре ежедневно совершается более 120 000 поездок.

В январе стартап получил новое финансирование в размере 105 миллионов долларов, в результате чего его общий капитал превысил 200 миллионов долларов, сообщил Варун Агни, его технический директор и соучредитель. Это привело к его последней публичной оценке в 500 миллионов долларов, добавляет он.

По словам Агни, в то время как первоначальная мотивация Bounce заключалась в «демократизации поездок на работу» и обеспечении доступного доступа к мобильности для всех, одним из основных побочных продуктов стало сокращение трафика.

По его словам, четверо из десяти пользователей начинают или заканчивают на станции метро. «Это оказывает огромное влияние на сокращение трафика и заторов», поскольку поощряет людей пользоваться общественным транспортом, а не автомобилем на протяжении всей поездки, добавляет он.

Это также оказывает влияние на окружающую среду, тем более что компания внедряет в свой парк больше электрических скутеров; По словам Агни, к концу года, по крайней мере, половина его автомобилей будет электромобилем.

Резка машин и выбросы углерода

По данным исследовательской группы Urban Emissions Info, транспорт является крупнейшим источником вредных выбросов в Бангалоре .

Как сообщает, компания Quick Ride , основанная в Бангалоре и занимающаяся автомобильными перевозками, стремится создать устойчивый вариант для поездок на поезде, одновременно сокращая количество автомобилей на дорогах, сокращая потребление топлива и минимизируя выбросы CO2.

По его оценкам, с момента своего основания в 2015 году было сэкономлено 90 000 метрических тонн выбросов CO2, что эквивалентно выбросу 19 000 пассажирских транспортных средств за один год.

Используя его приложение, водители связываются с пассажирами на одном маршруте и заполняют свои пустые автокресла. Система Quick Ride позволяет им распределять стоимость поездки, используя фиксированную плату за километр, и управляет платежами через учетные записи пользователей, устраняя необходимость в обмене наличными.

Компания работает в девяти городах Индии с общим числом пользователей 3,5 млн., Почти треть из которых находится в Бангалоре. Компания сообщает, что привлекла в общей сложности 15,5 миллионов долларов.

Компании, в том числе консалтинговая фирма Capgemini ( CAPMF ) , сотрудничают с Quick Ride, чтобы стимулировать сотрудников к объединению автомобилей в рамках своей корпоративной стратегии устойчивого развития.

Более 70% сотрудников подписались на кампанию CapCemini #CAReToShare в 2019 году, и с момента запуска программы в 2017 году они преодолели более 33 миллионов километров в автомобильных перевозках, сообщает компания.

«Эта программа была запущена с двойной целью — сделать ежедневные поездки для наших сотрудников более удобными, в то же время пытаясь облегчить загрязнение наших городов», — говорит старший директор службы корпоративной недвижимости Индии Capgemini Виджай Чандрамохан.

«Города в Индии растут в геометрической прогрессии», — говорит он. «На дорогах города оказывается огромное давление, что приводит к увеличению транспортных помех и сокращению времени, что приводит к разочарованию и снижению производительности».

К счастью, стартапы города всегда готовы помочь.